АВТОМАТТЫК КОНДУРУУ: нускалардын айырмасы
Навигацияга өтүү
Издөөгө өтүү
imported>Jortbek No edit summary |
imported>Jortbek No edit summary |
||
| 1-сап: | 1-сап: | ||
‒ кондуруучу системадан жогорку тактыктагы сигналды алып, керек жабдуулар м-н самолётту аэропортко кондуруу ыкмасы. Азыркы учурда көптөгөн ''авиалайнер''де колдонулуучу бул система 1964-ж. тажрыйбада текшерилип, 1965-ж. пайдаланыла баштаган. Күн бүркөктө же түн ичинде А. к. абдан натыйжалуу Самолёт учкучтун жардамысыз коно турган тилкечеге автоматтык түрдө бет алдырылып,кыймылдаткычтарын өчүрүү м-н токтоткучу (тормозу) ишке киргизилет. | '''АВТОМАТТЫК ДУРУУКОН'''‒ кондуруучу системадан жогорку тактыктагы сигналды алып, керек жабдуулар м-н самолётту аэропортко кондуруу ыкмасы. Азыркы учурда көптөгөн ''авиалайнер''де колдонулуучу бул система 1964-ж. тажрыйбада текшерилип, 1965-ж. пайдаланыла баштаган. Күн бүркөктө же түн ичинде А. к. абдан натыйжалуу Самолёт учкучтун жардамысыз коно турган тилкечеге автоматтык түрдө бет алдырылып,кыймылдаткычтарын өчүрүү м-н токтоткучу (тормозу) ишке киргизилет. | ||
6 октябрь 2022, саат 04:16 учурдагы нуска
АВТОМАТТЫК ДУРУУКОН‒ кондуруучу системадан жогорку тактыктагы сигналды алып, керек жабдуулар м-н самолётту аэропортко кондуруу ыкмасы. Азыркы учурда көптөгөн авиалайнерде колдонулуучу бул система 1964-ж. тажрыйбада текшерилип, 1965-ж. пайдаланыла баштаган. Күн бүркөктө же түн ичинде А. к. абдан натыйжалуу Самолёт учкучтун жардамысыз коно турган тилкечеге автоматтык түрдө бет алдырылып,кыймылдаткычтарын өчүрүү м-н токтоткучу (тормозу) ишке киргизилет.