ЖЕҢИЛ АВТОМОБИЛЬ - Түзөтүүлөр тарыхы

Temirkan, 05:10, 14 Июль (Теке) 2025 карата

2025-07-14T05:10:44Z

← Мурунку нускасы		05:10, 14 Июль (Теке) 2025 -деги абалы
1 сап:		1 сап:
	<b type='title'>ЖЕҢИЛ АВТОМОБИ́ЛЬ</b> – экиден сегизге чейин жүргүнчү ж-а жүк ташуучу автомобиль. СССРде ~~Ж. а.~~ алгачкы жолу Москвада «Спартак» ~~з-дун~~да 1927-ж. чыгарылган. Учурда ~~Кырг-нда~~ пайдаланылып жаткан ~~Ж. а-дер~~ Москва, Нижний- Новгород, Ульяновск, Тольятти ~~ш-нда~~ жасалып келүүдө. О. эле алыскы чет мамлекеттерде (Япония, Германия, Америка, Англия, Франция) чы~~гарылганЖ.а-деркеңирипайдаланылууда~~.Ал кыймылдаткычынын жумушчу көлөмү ~~б-ча~~ төмөнкүдөй литраждуу болуп айрымаланышат: өтө кичине (1,2 <i>л</i>ге чейин), кичине (1,2ден		<b type='title'>ЖЕҢИЛ АВТОМОБИ́ЛЬ</b> – экиден сегизге чейин жүргүнчү ж-а жүк ташуучу автомобиль. СССРде жеңил автомобиль алгачкы жолу Москвада «Спартак» заводунда 1927-жылы чыгарылган. Учурда Кыргызстанда пайдаланылып жаткан жеңил автомобилдер Москва, Нижний- Новгород, Ульяновск, Тольятти шаарларында жасалып келүүдө. Ошондой эле алыскы чет мамлекеттерде (Япония, Германия, Америка, Англия, Франция) чыгарылган жеңил автомобилдер кеңири пайдаланылууда. Ал кыймылдаткычынын жумушчу көлөмү боюнча төмөнкүдөй литраждуу болуп айрымаланышат: өтө кичине (1,2 <i>л</i>ге чейин), кичине (1,2ден



	[[File:ЖЕҢИЛ АВТОМОБИЛЬ127.png \| thumb \| Жөнөкөй класстагы автомобилдин конструкциялык схемасы: 1 – руль дөңгөлөгү; 2 – прибордук панель; 3 – которуучу рычаг; 4 – борбордук башкаруучу пулт; 5 – руль валы; 6 – универсалдуу шарнир; 7 – кыймылдаткыч; 8 – алдыңкы бампер; 9 – Макферсон түркүгү; 10 – дисктүү тормоздук скоба; 11 – алдыңкы тормоздук диск; 12 – алдыңкы жетелөөчү жарым ок; 13 – рейкалуу башкаргыч; 14 – чыгаруучу түтүк; 15 – кузов каптагыч; 16 – амортизатор; 17 – дөңгөлөк капкагы; 18 – арткы тормоздук барабан; 19 – дөңгөлөк; 20 – отун куюлуучу бак; 21 – запас дөңгөлөк; 22 – иштелген газды чыгаруучу түтүк; 23 – арткы бампер; 24 – арткы чырак; 25 – жүк салгычтын капкагы; 26 – люк эшиги; 27 – арткы терезе жылыткыч.]]		[[File:ЖЕҢИЛ АВТОМОБИЛЬ127.png \| thumb \| Жөнөкөй класстагы автомобилдин конструкциялык схемасы: 1 – руль дөңгөлөгү; 2 – прибордук панель; 3 – которуучу рычаг; 4 – борбордук башкаруучу пулт; 5 – руль валы; 6 – универсалдуу шарнир; 7 – кыймылдаткыч; 8 – алдыңкы бампер; 9 – Макферсон түркүгү; 10 – дисктүү тормоздук скоба; 11 – алдыңкы тормоздук диск; 12 – алдыңкы жетелөөчү жарым ок; 13 – рейкалуу башкаргыч; 14 – чыгаруучу түтүк; 15 – кузов каптагыч; 16 – амортизатор; 17 – дөңгөлөк капкагы; 18 – арткы тормоздук барабан; 19 – дөңгөлөк; 20 – отун куюлуучу бак; 21 – запас дөңгөлөк; 22 – иштелген газды чыгаруучу түтүк; 23 – арткы бампер; 24 – арткы чырак; 25 – жүк салгычтын капкагы; 26 – люк эшиги; 27 – арткы терезе жылыткыч.]]
	1,8 <i>л</i>ге чейин), орто (1,8ден 3,5 <i>л</i>ге чейин), чоң (3,5 <i>л</i>ден жогору). ~~Ж. а-дин~~ ар бир классы – салмагы, өлчөмү ~~орт.~~ пайдалануу көрсөткүчтөрү м-н мүнөздөлөт. ~~Ж. а-дин~~ кузову ар түрдүү болот: седан – кузову (чанагы) жабык, 4 эшиктүү, отургучу 2 же 3 катар жайгашат; лимузин – седанга окшош, бирок, ичинде тосмо орнотулган; купе – 2 эшиктүү, кузову жабык; кабриолет – седанга окшош, айырмасы – капкагы ачылат; фаэтон – 2 же 4 эшиктүү, үстү ачылат; универсал – кузову жабык, арт жагында кошумча эшиги болот. Өлкөбүздө негизинен «Волга»,		1,8 <i>л</i>ге чейин), орто (1,8ден 3,5 <i>л</i>ге чейин), чоң (3,5 <i>л</i>ден жогору). жеңил автомобилдин ар бир классы – салмагы, өлчөмү орточо пайдалануу көрсөткүчтөрү м-н мүнөздөлөт. жеңил автомобилдин кузову ар түрдүү болот: седан – кузову (чанагы) жабык, 4 эшиктүү, отургучу 2 же 3 катар жайгашат; лимузин – седанга окшош, бирок, ичинде тосмо орнотулган; купе – 2 эшиктүү, кузову жабык; кабриолет – седанга окшош, айырмасы – капкагы ачылат; фаэтон – 2 же 4 эшиктүү, үстү ачылат; универсал – кузову жабык, арт жагында кошумча эшиги болот. Өлкөбүздө негизинен «Волга», «Жигули», «Москвич» (Россия); «Мерседес», «Ауди», «БМВ» (Германия); «Тойота», «Ниссан», «Мицубиси» (Япония) ж. б. маркадагы жеңил автомобилдер колдонулууда – жеңил автомобиль 300 <i>км/с</i>, ал эми атайын жарышуу үчүн арналганы 1000 <i>км/с</i>тан ашык ылдамдыкта жүрө алат.
	«Жигули», «Москвич» (Россия); «Мерседес»,		[[Категория:3-том, 215-326 бб]]
	«Ауди», «БМВ» (Германия); «Тойота», «Ниссан»,
	«Мицубиси» (Япония) ж. б. маркадагы ~~Ж. а-дер~~ колдонулууда – ~~Ж. а.~~ 300 <i>км/с</i>, ал эми атайын жарышуу үчүн арналганы 1000 <i>км/с</i>тан ашык ылдамдыкта жүрө алат. [[Категория:3-том, 215-326 бб]]

Kadyrm: 1 версия

2025-04-28T13:26:07Z

1 версия

← Мурунку нускасы	13:26, 28 Апрель (Чын куран) 2025 -деги абалы
(Айырма жок)

vol3>KadyrM, 06:57, 28 Апрель (Чын куран) 2025 карата

2025-04-28T06:57:56Z

Жаңы барак

ЖЕҢИЛ АВТОМОБИ́ЛЬ – экиден сегизге чейин жүргүнчү ж-а жүк ташуучу автомобиль. СССРде Ж. а. алгачкы жолу Москвада «Спартак» з-дунда 1927-ж. чыгарылган. Учурда Кырг-нда пайдаланылып жаткан Ж. а-дер Москва, Нижний- Новгород, Ульяновск, Тольятти ш-нда жасалып келүүдө. О. эле алыскы чет мамлекеттерде (Япония, Германия, Америка, Англия, Франция) чыгарылганЖ.а-деркеңирипайдаланылууда.Ал кыймылдаткычынын жумушчу көлөмү б-ча төмөнкүдөй литраждуу болуп айрымаланышат: өтө кичине (1,2 лге чейин), кичине (1,2ден

[[File:ЖЕҢИЛ АВТОМОБИЛЬ127.png | thumb | Жөнөкөй класстагы автомобилдин конструкциялык схемасы: 1 – руль дөңгөлөгү; 2 – прибордук панель; 3 – которуучу рычаг; 4 – борбордук башкаруучу пулт; 5 – руль валы; 6 – универсалдуу шарнир; 7 – кыймылдаткыч; 8 – алдыңкы бампер; 9 – Макферсон түркүгү; 10 – дисктүү тормоздук скоба; 11 – алдыңкы тормоздук диск; 12 – алдыңкы жетелөөчү жарым ок; 13 – рейкалуу башкаргыч; 14 – чыгаруучу түтүк; 15 – кузов каптагыч; 16 – амортизатор; 17 – дөңгөлөк капкагы; 18 – арткы тормоздук барабан; 19 – дөңгөлөк; 20 – отун куюлуучу бак; 21 – запас дөңгөлөк; 22 – иштелген газды чыгаруучу түтүк; 23 – арткы бампер; 24 – арткы чырак; 25 – жүк салгычтын капкагы; 26 – люк эшиги; 27 – арткы терезе жылыткыч.]]
1,8 лге чейин), орто (1,8ден 3,5 лге чейин), чоң (3,5 лден жогору). Ж. а-дин ар бир классы – салмагы, өлчөмү орт. пайдалануу көрсөткүчтөрү м-н мүнөздөлөт. Ж. а-дин кузову ар түрдүү болот: седан – кузову (чанагы) жабык, 4 эшиктүү, отургучу 2 же 3 катар жайгашат; лимузин – седанга окшош, бирок, ичинде тосмо орнотулган; купе – 2 эшиктүү, кузову жабык; кабриолет – седанга окшош, айырмасы – капкагы ачылат; фаэтон – 2 же 4 эшиктүү, үстү ачылат; универсал – кузову жабык, арт жагында кошумча эшиги болот. Өлкөбүздө негизинен «Волга»,
«Жигули», «Москвич» (Россия); «Мерседес»,
«Ауди», «БМВ» (Германия); «Тойота», «Ниссан»,
«Мицубиси» (Япония) ж. б. маркадагы Ж. а-дер колдонулууда – Ж. а. 300 км/с, ал эми атайын жарышуу үчүн арналганы 1000 км/стан ашык ылдамдыкта жүрө алат. [[Категория:3-том, 215-326 бб]]